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    从铃鹿回来后有两周的整修时间,虽然赛季已到尾端,但该跑的工厂还是要跑,只不过不是为了眼下的研发,而是为了明年的比赛做准备,比起初期的日以继夜,现在肯定没有那么忙。

    然而金西给奈尔打了好几个电话,想趁两边都有闲暇就找时间约他出去,但是奈尔不是在休息就是有事要忙,特殊的职业需求让他们都十分尊重对方的*和个人空间,一旦发觉对方没空一般都不会加以追问,但是一来二去,频频碰壁的金西难免觉得有些憋屈。

    好不容易等到两周过去,奈尔约了和金西一起到阿布扎比,金西开了他的喷气式xx26来罗马接奈尔,这次倒不是他亲自驾驶了,而是带了驾驶员和经纪人,福琼也跟着奈尔一起走。

    自从奈尔和诺克斯冷战到现在关系还处在缓慢恢复中,福琼对于他和金西的事情也算是心照不宣了,奈尔在福琼面前还有点小避讳,金西却是完全不在意,就像此刻,法里叶和阿德全都坐在一边,他见了奈尔还是像条八爪鱼一样的就要往他的身上赖去。

    老规矩了,奈尔起先总是避让的,避让不了,难免就要采取比较强硬的措施了,但他已经不是以前那个总是冲动的不能控制自己行为的少年了,至少面对金西,奈尔的情绪已经越来越稳定,而每每他对金西出手也不再是情难自禁,大部分情况都是真心的想揍他而已。

    法里叶和阿德听见金西闷哼都懒得抬头,反而是福琼颇为惊讶的看着奈尔悄悄收回的手,倒没想到他和金西的相处模式会是如此……如果,把这告诉诺克斯,对方会不会放开点心结?!

    就这么一路闹腾到了阿布扎比,他们来的还算早,但巨大的停机坪已经停了有近一半的私人座驾了,可想而知,等到比赛真的开始,各路富豪巨贾皇室成员全部往这里涌来之后,此地的场面会有多么壮观。

    去年便介绍过,阿布扎比站是富豪们用白花花的钞票一点点在沙漠里凭空堆出来的,文化底蕴什么的几乎是看不到的,不过人家也算商业的十分爽快,超车点多,从白天跑到晚上,夜景也美,总体是很有观赏性的,又是被放在每年的赛季尾声几场,往往都牵扯到了当年的wdc的决定走向,理应非常精彩,观众们对它也算是期待多多。

    然而今年的阿布扎比站却远没有去年和前两年那么热闹,大概是因为前一场日本站太过倒霉,退赛啊出事故啊的又都是些争抢年度冠军的大腕,所以面对这一场激烈的拼杀,大家都显得有些缩手缩脚。

    连奈尔在赛前的例行战术会议上都反复被车队要求:领奖台什么都是次要的,一定要先保证自己完赛的情况下再去想冠军,分站冠军只是一时的荣耀而已,我们要的是最终的总冠军!总积分第一才是真的第一!

    能超就超,不能超就别超,落后了想办法在维修区里追回来,追不回来那就把该拿的分线拿到再说。

    大家都是抱着这样的信念在开车,比赛怎么会精彩呢。

    就好比经验老道的佳尼特,排位赛第几位出去,正赛就第几位带回来,拿了个稳稳的亚军,总积分一下子就从第四爬到了第二,明明在比赛末尾他曾经一度有机会追击第一的凯泽的,但是佳尼特还是放弃了,他知道就奥加今年这样的成绩,这个冠军对凯泽来说有多重要,一旦他要强吃,凯泽可不会轻易就让,到时候势必是要一场争斗的,结果也充满了不可预知,与其这样,佳尼特何必要去冒险。

    而奈尔的发挥算是有好有坏吧,这站的杆位是他的,但是发车时他却因为起步的小失误而丢失了领先的位置,一下子就被佳尼特给超过了,这站萨蒂卡的调校做得比西斯莱拉要好,弯中的抓地力和尾速也比奈尔快上不少,所以奈尔使了不少的力还是没有追上对方,中途还被皮尔给超掉了,但好在他二停的早,用了一个undercut的战术将人家给翻了过来,最终得到了季军。

    冠军是凯泽的,这倒是一开始让大家没有想到,其实奥加的车还是那么半死不活,比之中段的车队要快上那么一点,但是和前三的几位又差了有0.4、0.5的距离,上领奖台都没那么容易,更别说冠军了,但这一站萨蒂卡的战术实在是漂亮。

    阿布扎比的轮胎使用非常关键,白天跑到晚上,温差变化极大,萨蒂卡显然将这一特点把握的非常好,并且深知怎么搭配才最适应奥加的这一款车,凯泽在排位赛的成绩并不理想,只在第七,他用一款旧的软胎早早的刷出这次圈速后,又换了一款中性胎上场跑了一圈就回去了,意味着正赛他就是用这款中性胎起步的。

    发车时他的中性胎也的确没有什么竞争力,和后面若干软胎相比,一下子位置就掉到了第九、第十,但是别人在大白天高温下用软胎刷十几圈进一次站,凯泽用中性胎刷了二十几圈近三十圈才进站,当天色渐渐暗下来,温度下降后,他才慢吞吞的进去用软胎再开始跑。

    他比别人少停了一次不说,最重要的是他的中性胎速度并没有比人家的软胎慢上太多,这才是他得胜的关键,以至于他平白就拉出了二十多秒进站的时间,轻轻松松就上到了第一。

    这个冠军拿的也让大家没有话说。

    除了凯泽的胜利使得众人颇为惊讶之外,昆比车队也算是这场稍显平淡的比赛里的亮点了,只不过都不是太好的方面。

    首先是金西,他的车在练习赛中因为高温莫名的爆了胎,使得赛车打滑狠狠的上了挡墙,撞得有些惨不忍睹。拖回去重修吧,然而等到了排位赛只在p1跑了一圈就又失去了速度,直到人家三节都跑完也没有再看见金西的人影。

    据昆比方面说是内部系统出现了问题,需要再进行复检和整修,但也不排除正赛就能百分百发挥。

    在这样的时刻遇见这样的困难实在是太损失了,大家的积分咬的都这么紧,此消彼长,最后也许就是这么一两分的战斗,不过一站就损失了几十分,说不定金西就会因此和总冠军失之交臂。

    排位赛后金西自己倒还算乐观,面对媒体则表示无论车况如何,明天他都会全力以赴的。

    因为排位赛出状况,没有排名,所以金西必须在维修区起跑,也就是大家都在发车格严阵以待时他一辆车是在p区的白线之后等着的,这是为了保证类似的伤车不给其他车手的起步带来危险。等到红灯熄灭金西再出去,基本上就是垫底的份了。

    不过金西还是非常争气的,就像他所说的,在赛车并不那么理想的情况下,他尽了他所能尽的一切努力,带着这样的车,一路左突右进,连杀带砍,二十位起步,最后以第八的成绩完了赛,上升十二名,全场七成的超车镜头基本都是金西一个人奉献的。

    而相比队友的艰难,维斯的运气就更差了,他的车倒没有金西那么坏,但是也好不到哪里去,金西是在练习赛时爆的胎,维斯是正赛的时候轮胎消耗过快,他与因为保胎而拿下胜利的凯泽的情况正相反,人家少停一次拿冠军,维斯是停了有四次,白白比人家多出四十几秒的进站时间,能不落后嘛。

    好在最后成绩还不至于太过惨不忍睹,排在了第五,比金西要好上那么一点点。但是加上上一场的失误,两场下来,维斯损失了不少积分,目前总排名已经掉到了第四。

    目前奈尔凭借着日本站的冠军和这一场的季军,以总分230分升至第一,佳尼特218在第二,金西一分之差在第三,维斯214第四。

    车队积分上,昆比遥遥领先,团体冠军唾手可得,西斯莱拉则超越萨蒂卡排名第二,这对于他们来说无异于天大的喜讯。

    比赛已经进入了最终的白热化阶段,一场比赛也许就能改变所有人的结局和命运。

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    赛后,又是一场接一场的宴会闹不停,一直乐到要日上三竿,众人才迷蒙的各自回酒店的回酒店,返家的返家,而奈尔在床上迷迷糊糊的睡的正熟就觉有一个人影在向自己贴近,正要挨上来的瞬间,奈尔猛地睁大眼睛,紧接着一拳就使劲挥了出去,然后被人一把给接了下来。

    金西握着奈尔拳头的手还有些微麻,不由暗忖这一下真捶到自己估计肯定要像第一次那样整个人飞出去,好在他眼明手快,面对奈尔早就培养出时时刻刻的警觉姿态,比平时的训练还要管用。

    奈尔对上金西的脸还有些愣,显然刚才他并没有真的清醒,只是身体的本能反应而已,不过他还是能认得出金西的,所以才没有后续的防卫动作。

    金西见此笑得很是得瑟的一把将他拉过来,然后一翻身把奈尔压在了床上,对着他的唇就吻了下去。

    奈尔神智混沌里还能尝得出金西口腔里有威士忌的醇香味道,不过鼻息间却充满了沐浴过后的清凉,他不由慢慢伸出手揽住了对方的脖子,任这个吻一点点加深。

    作者有话要说:还有两站比赛,离完结不远了

    新文已经在构思了,大概过两天我会把文案先贴上来,希望会有人喜欢啊~~

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