35揭幕之战
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随着三周冬测的过去，终于迎来了今年一级方程式大奖赛的第一场比赛，在澳大利亚的墨尔本揭开首站的序幕！
这又是一个可以为了赛车疯狂的城市，在比赛举办前，房价被一炒再炒，大部分的酒店早早就被全部订满，全世界的体育媒体闻风而动，整个澳洲的车迷则将这个区域挤得是水泄不通。政府为了比赛封闭了一部分的街道，你只要往附近走上一圈，到处可以见到穿着各种车队队服的大批粉丝聚集在一起游荡欢呼。
周五开始练习赛，但是车队们提前两天就到了那里，所有人都有必要参加一些商业的预热活动。而西斯莱拉两位车手在赛前的任务是穿着某体育品牌的衣服和当地的大学生打一场友谊网球，然而结果却听说他们家的二号车手把人家的球网都给打穿了，这种情况立刻被西斯莱拉的新闻官要求暂时不要报道，免得给赞助商招来“产品质量有问题”的误会……
总之是一番各忙各的，一转眼练习赛已在眼前。比赛场地位于墨尔本市中心的阿尔伯特公园内，那里风景优美，中间还有一片巨大的湖泊，让观众可以感受到自然和极速交界碰撞的奇妙体验。
车手们对于这条赛道的印象也大多都不错，只是里面依旧还是有不少值得说道的槽点。好比大面积的树林让风一吹就刮得赛道全是落叶，画面是好看得很，可是赛道一脏便会直接影响到抓地力的效果；又比如，环境很好动物也多，偶尔路上还有松鼠白鸽这种路过，在极速的飞驰中，这些都是充满危险的变数，再比如，这条公园赛道其中有一段路是作为平时墨尔本行驶的公路所用，天天都有无数的车在上面开来开去，只有比赛时才会暂时封闭，等到一结束就又开放了，这不仅会对赛道的平整度产生破坏，也会把路面磨得平滑，要是f1来行驶的话，打滑的几率就很高了。
不过这些或多或少还是可以克服的，也算是街道赛的特点之一，然而墨尔本最大的问题却是比赛的时间，为期三天的比赛整体时间都趋于靠后，就像排位赛和正赛都是要近下午五点才开始，而每每比赛到后半截时天气都已经暗得看不清赛道了，西斜的日照也会让车手的视线产生影响。
可是即便如此，也是短期内无法改动的，主要还是因为一级方程式大部分的受众群都在欧洲的关系，欧洲观众多，潜在客户和消费者也多，顾客就是上帝，上帝说下午看比赛的时间最舒服，好，于是所有的比赛时间都要卡到欧洲下午，以至于亚洲区域就会出现傍晚、甚至是晚上的比赛时间……
赛前记者有采访很多车手，别看这些人平时在赛场上很果敢很雷厉风行，其实大部分都是有些嘴贱，非常喜欢抱怨，甚至热爱打嘴仗，于新赛季一开始记者便收获了一堆的不满发言，不满车速、不满赛事安排，不满时间，甚至是不满其他车队，林林总总，没几句是好话的，也肯定没几句实话。
采访里亮点倒是有两个，一个是被普遍关注的新人奈尔.狄洛萨，记者问他第一次上赛道会不会紧张，是不是已经做好准备了？他竟然憋红了脸一句话也讲不出，然后在镜头前愣了两秒，就忽然返身逃走了！留下一干各国记者呆呆地看着他兔子一样消失的背影。只是十分钟后他又被车队的新闻官给抓了回来，在新闻官半帮衬半威胁（？）的眼神下，奈尔磕磕绊绊地表达了自己会全力以赴，力拼到底的感想。
奈尔这个处女秀时脸红无错呆望着镜头的表情在很多后年成为了经典，无论过了多久还是会被粉丝提出来津津乐道一番。
而另一位亮点当然非金西莫属了，在记者问他是不是也对这里的视线问题有担心时，金西竟然很是淡然地说，“我不会担心，我可是夜间动物，最喜欢晚上出门。”
他这种没有节操的话也被澳洲媒体好好发挥了一番，第二天报道标题就是：索登沙恩——越夜越兴奋？！
估计这位少爷回去也少不了被昆比的新闻官痛批的命运了。
*********
欧洲最大的官方体育新闻台ccc的演播室内一段澎湃酷炫的宣传片后，主持人兴奋地宣布在又等又盼的过了三个多月之后，新一年的一级方程式大奖赛终于开始了！而他们今年很荣幸的请来了前世界冠军、去年的亚军，也是刚刚从昆比退役下来的一号车手——罗斯，作为特邀解说嘉宾。
主持人问罗斯今年最看好谁夺冠，罗斯想了想，说，“从心理上是希望老队友维斯布鲁克，但事实上，很多车手都有可能。”
两人在一番讨论后，画面切到了比赛的现场，看台几乎座无虚席，到处飘扬着属于昆比的紫色、奥加的灰色和萨蒂卡车队的橙色旗帜，还有他们对应的国家国旗，草地上则被各种形状的帐篷挤满，天上有数架飞机在做开场的飞行表演，尾流滑出一片绚烂缤纷。
今天是周六，三场练习赛已在昨天和今天早晨完成了，排在第一的是萨蒂卡车队的佳尼特，然后是维斯布鲁克、金西、凯泽，第五则是奈尔.狄洛萨。现在要举行的就是今年的第一场排位赛，也是决定明天正赛发车位置的排名。
排位赛一共有三节，第一节,也就是传说中的q1(qualifying section 1),q1有二十分钟的时间，车手们就用轮胎商提供的四种轮胎上去自由的做圈速，结束后以单圈速度作为排名，取前15位的名次进入q2，剩余的淘汰。q2为15分钟，再刷圈速，取前10位进入q3，接着再重来一遍排位，最后q3谁最快，谁就是明天的第一名发车，也就是俗称的“杆位”，其余的按成绩来安排顺序。
排位赛一共有一个小时左右的时间，车队们不止要考虑今天的成绩，还要想到明天的战术问题，因为明天正赛也是这四种轮胎，根据天气预报的显示，今明两天墨尔本都是大晴天，所以除掉两种雨胎外，基本主要就是用两种干胎，每种三套，一共六套论套要跑完排位加正赛，怎么才能合理的使用，将新胎的功用发挥到最大，是车队的技术团队接下来最重要的思考点。
不同于小车队的保守策略，几个大车队自然是全心全意冲着杆位去的，哪怕阿尔伯特公园赛道不算是非常典型，和之后欧洲站的赛道也没有太大的共通点，但是根据以往的历史数据显示，哪个车队和车手能在这里取得赛季的开门红，谁能在最终拿到年度冠军的可能性就非常的大，就算是冲着这个好兆头，各家车队也要拼死夺个胜利下来，至少不能太落与人后。
欧洲的博彩公司也早早的开出了赌盘，之前的练习赛和他们预想中的差距不大，所以不少人的排位赛和正赛也延续着这个趋势，虽然没有得到练习赛第一，但是昆比车队还是最被看好的那一支，应该说是维斯布鲁克最被看好，接着是佳尼特，然后是凯泽，金西的赔率倒也不高，而分界点出现在奈尔.狄洛萨的身上，尽管很多专家名宿都大力赞扬西斯莱拉的劲头，报章媒体也是一片褒奖，可是车迷显然并没有非常买账。
大部分的人都有自己的阵营，对于新来的总有那么点保留态度，就算西斯莱拉在之前的冬测一度爆发，可是车迷还是觉得，搞不定只是昙花一现呢，而且有一辆快车，还要有好的车手，还要有好的操作团队，西斯莱拉中，雷丁技术一般，狄洛萨又是个新手，这两个人都不是很靠得住的样子，至于团队水平，以前的比赛还不够看得清楚吗？谁押他们不是明摆着找死么。
作者有话要说：谢谢willziyi姑娘的手榴弹^3^
在这里提醒下《如歌》的定制明天最后一天啦，麻油买的要记得哟~
好了，新赛季要开始，我知道大家都记不住人名车名
我做了个表格贴上来，有点大，之后会放在文案里，大家记不住的时候就点进去看看吧
随着出场人物越来越多，也会实时更新的~
图中上半段的不同底色就是各家车队的主题色，昆比紫色、萨蒂卡橙色、奥加灰色、西斯莱拉苹果绿，再是辛泽曼是蓝色，一共应该有11支车队，目前就出现4、5支，其实主要也就这些了，其他之后会再稍稍提到
随着三周冬测的过去，终于迎来了今年一级方程式大奖赛的第一场比赛，在澳大利亚的墨尔本揭开首站的序幕！
这又是一个可以为了赛车疯狂的城市，在比赛举办前，房价被一炒再炒，大部分的酒店早早就被全部订满，全世界的体育媒体闻风而动，整个澳洲的车迷则将这个区域挤得是水泄不通。政府为了比赛封闭了一部分的街道，你只要往附近走上一圈，到处可以见到穿着各种车队队服的大批粉丝聚集在一起游荡欢呼。
周五开始练习赛，但是车队们提前两天就到了那里，所有人都有必要参加一些商业的预热活动。而西斯莱拉两位车手在赛前的任务是穿着某体育品牌的衣服和当地的大学生打一场友谊网球，然而结果却听说他们家的二号车手把人家的球网都给打穿了，这种情况立刻被西斯莱拉的新闻官要求暂时不要报道，免得给赞助商招来“产品质量有问题”的误会……
总之是一番各忙各的，一转眼练习赛已在眼前。比赛场地位于墨尔本市中心的阿尔伯特公园内，那里风景优美，中间还有一片巨大的湖泊，让观众可以感受到自然和极速交界碰撞的奇妙体验。
车手们对于这条赛道的印象也大多都不错，只是里面依旧还是有不少值得说道的槽点。好比大面积的树林让风一吹就刮得赛道全是落叶，画面是好看得很，可是赛道一脏便会直接影响到抓地力的效果；又比如，环境很好动物也多，偶尔路上还有松鼠白鸽这种路过，在极速的飞驰中，这些都是充满危险的变数，再比如，这条公园赛道其中有一段路是作为平时墨尔本行驶的公路所用，天天都有无数的车在上面开来开去，只有比赛时才会暂时封闭，等到一结束就又开放了，这不仅会对赛道的平整度产生破坏，也会把路面磨得平滑，要是f1来行驶的话，打滑的几率就很高了。
不过这些或多或少还是可以克服的，也算是街道赛的特点之一，然而墨尔本最大的问题却是比赛的时间，为期三天的比赛整体时间都趋于靠后，就像排位赛和正赛都是要近下午五点才开始，而每每比赛到后半截时天气都已经暗得看不清赛道了，西斜的日照也会让车手的视线产生影响。
可是即便如此，也是短期内无法改动的，主要还是因为一级方程式大部分的受众群都在欧洲的关系，欧洲观众多，潜在客户和消费者也多，顾客就是上帝，上帝说下午看比赛的时间最舒服，好，于是所有的比赛时间都要卡到欧洲下午，以至于亚洲区域就会出现傍晚、甚至是晚上的比赛时间……
赛前记者有采访很多车手，别看这些人平时在赛场上很果敢很雷厉风行，其实大部分都是有些嘴贱，非常喜欢抱怨，甚至热爱打嘴仗，于新赛季一开始记者便收获了一堆的不满发言，不满车速、不满赛事安排，不满时间，甚至是不满其他车队，林林总总，没几句是好话的，也肯定没几句实话。
采访里亮点倒是有两个，一个是被普遍关注的新人奈尔.狄洛萨，记者问他第一次上赛道会不会紧张，是不是已经做好准备了？他竟然憋红了脸一句话也讲不出，然后在镜头前愣了两秒，就忽然返身逃走了！留下一干各国记者呆呆地看着他兔子一样消失的背影。只是十分钟后他又被车队的新闻官给抓了回来，在新闻官半帮衬半威胁（？）的眼神下，奈尔磕磕绊绊地表达了自己会全力以赴，力拼到底的感想。
奈尔这个处女秀时脸红无错呆望着镜头的表情在很多后年成为了经典，无论过了多久还是会被粉丝提出来津津乐道一番。
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排位赛一共有三节，第一节,也就是传说中的q1(qualifying section 1),q1有二十分钟的时间，车手们就用轮胎商提供的四种轮胎上去自由的做圈速，结束后以单圈速度作为排名，取前15位的名次进入q2，剩余的淘汰。q2为15分钟，再刷圈速，取前10位进入q3，接着再重来一遍排位，最后q3谁最快，谁就是明天的第一名发车，也就是俗称的“杆位”，其余的按成绩来安排顺序。
排位赛一共有一个小时左右的时间，车队们不止要考虑今天的成绩，还要想到明天的战术问题，因为明天正赛也是这四种轮胎，根据天气预报的显示，今明两天墨尔本都是大晴天，所以除掉两种雨胎外，基本主要就是用两种干胎，每种三套，一共六套论套要跑完排位加正赛，怎么才能合理的使用，将新胎的功用发挥到最大，是车队的技术团队接下来最重要的思考点。
不同于小车队的保守策略，几个大车队自然是全心全意冲着杆位去的，哪怕阿尔伯特公园赛道不算是非常典型，和之后欧洲站的赛道也没有太大的共通点，但是根据以往的历史数据显示，哪个车队和车手能在这里取得赛季的开门红，谁能在最终拿到年度冠军的可能性就非常的大，就算是冲着这个好兆头，各家车队也要拼死夺个胜利下来，至少不能太落与人后。
欧洲的博彩公司也早早的开出了赌盘，之前的练习赛和他们预想中的差距不大，所以不少人的排位赛和正赛也延续着这个趋势，虽然没有得到练习赛第一，但是昆比车队还是最被看好的那一支，应该说是维斯布鲁克最被看好，接着是佳尼特，然后是凯泽，金西的赔率倒也不高，而分界点出现在奈尔.狄洛萨的身上，尽管很多专家名宿都大力赞扬西斯莱拉的劲头，报章媒体也是一片褒奖，可是车迷显然并没有非常买账。
大部分的人都有自己的阵营，对于新来的总有那么点保留态度，就算西斯莱拉在之前的冬测一度爆发，可是车迷还是觉得，搞不定只是昙花一现呢，而且有一辆快车，还要有好的车手，还要有好的操作团队，西斯莱拉中，雷丁技术一般，狄洛萨又是个新手，这两个人都不是很靠得住的样子，至于团队水平，以前的比赛还不够看得清楚吗？谁押他们不是明摆着找死么。
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